Причины выхода из строя турбокомпрессора ТКР!

Повреждения турбокомпрессора механического характера.

     Под механическими повреждениями – понимается попадание инородных частиц в турбинную или компрессорную часть турбокомпрессора, результаты которых можно легко обнаружить при визуальном осмотре.

• Перед установкой турбокомпрессора необходимо удалить все частицы из системы, двигателя которые могут попасть в турбокомпрессор, и навредить, а именно:
• Провести осмотр воздушного фильтра и впускных патрубков;
• Провести осмотр впускного коллектора, интеркуллера и патрубков от компрессора;
• Найти и устранить все источники попадания инородных предметов.

• Возможной, причиной этому могут оказаться поломка гайки или клапана, которые Вы пытались найти при замене воздушного фильтра!

Не в коем случае не стоит продолжать использовать турбокомпрессор, в котором были повреждены лопасти, так как от возникающего дисбаланса ротора ТКР, могут возникнуть более тяжкие разрушения.

Недостаточное поступление смазки.

     В процессе работы турбокомпрессора при ненадлежащей смазке на подшипниках начинают появляться задиры, и вал начинает перегреваться в последствии чего его может заклинить. Проявление этого процесса можно будет определить, по характерному обесцвечиванию вала и шейки вала как показано ниже.

Эту неисправность еще называют масляное голодание, к которому могут привести:

• Неправильное подключение при установке турбокомпрессора;
• Масляный трубопровод поврежден или замят;
• Недостаточное давление в системе смазки;
• Недостаточный уровень масла в двигателе;
• При установке был использован герметик, который может препятствовать подаче масла;
• Неисправен масляный насос;
• В систему смазки попадает воздух.

Использование грязного масла.

•    Попадание грязи в систему смазки турбокомпрессора приводит к некачественной смазке трущихся поверхностей, в результате чего появляются царапины на валу с подшипниками.
• Для избегания таких проблем масло и фильтра должны меняться согласно техническим требованиям.
• Перед установкой ТКР рекомендуется произвести замену масла и фильтров.

 Масло может загрязнятся по следующим причинам:

• Засорился масляный фильтр;
• Масло засорилось в процессе ремонта;
• Масло засорилось из-за износа двигателя;
• Неисправность перепускного клапана маслинного фильтра;
• Некачественное масло.
• Перегрев турбокомпрессора.
• В большинстве случаев система смазки кроме своих непосредственных функций, осуществляет охлаждение турбокомпрессора. Перегрев ТКР может возникнуть, если двигатель заглушить сразу после работы этим, не дав маслу остыть, соответственно циркуляция масла в двигателе прекращается и масло в очень нагретом состоянии оставшееся в турбине закоксовывается.

Выхлопные газы которые проходят через компрессор ТКР под высокой температурой (800-1000°С) способствуют закоксованию масла и выхода из строя подшипников. Основной удар приходится на сальник турбины, потом кольца врезаются в вал, крыльчатку и втулку. В процессе этого смазка через масляные каналы значительно сокращается из-за закоксовавшегося масла.

   Наша рекомендация – до полной остановки двигателя необходимо дать ему поработать на холостом ходу 2-3 минуты для охлаждения системы смазки. 

   Возможные причины:

• Забитый воздушный фильтр;
• Остановка неостывшего двигателя;
• Масло низкого качества;
• Давно не менялось масло;
• Попадает воздух в систему смазки;
• Неисправность топливного насоса с форсунками;
• Неправильно установлена турбина;
• Отсутствует подача масла;
• Предельные нагрузки и режимы эксплуатации.

Химическое загрязнение масла.

      Причинами химического загрязнения масла являются — большой износ опорного вала и перегрев. Визуально признаки практически такие же, как и от недостаточной смазки. В большинстве случаев причина - разжижение масла топливом, которое уменьшает смазочное свойство масла.

Предельные нагрузки и режимы эксплуатации.

     Большая скорость, нагрузки и температура — это причины повреждения высокими температурами — в последствии масляный нагар на опорных шейках вала и закоксовыванность вала. Очень часто признаком езды на большой скорости с чрезмерными нагрузками является вогнутость задней поверхности колеса турбины с оранжевой коркой.

    При езде с превышением скоростей могут отлетать части лопастей турбины. Это выглядит как повреждение инородными телами но сопровождающееся трещинами возле основания лопастей, иногда это может привести к разрыву колеса турбины.

Дисбаланс.

  Дисбаланс – возникает в последствии выше перечисленных причин как их последствие.